Eilinen ratakeikka Apparalle meni pelkäksi lipunheilutteluksi, ei onnettomuuksien takia vaan siksi että olin lippumiehenä koko ratavuoron ajan. Sinänsä se ei ollut kauhea ongelma koska alkuviikon ajeluiden seurauksena takanen on lopussa ja etunen sen verran kulahtanut että lipsuu reilummin kantatessa. No uudet renkaat ovat jo tulossa mutta eivät liene kauhean laadukkaat nuo ensiasennusrenkaat kun kestivät vain tuon 6000 km.
Alkuviikon ajeluista on jäänyt mieleen muutama huomio, kotilokuskit ajavat kuin pellossa, mutkateillä vauhti hädintuskin 75 ja jokainen mutka pitää oikoa kuin LeMansissa oltaisiin. Tästä ajotaidottomuudesta näin osoituksen ma. iltapäivänä Ridasjärvi-Sälinkää pätkällä. Vanhempi mieshenkilö oli ajamassa kohti Sälinkäätä customillaan kun vastaantuleva auto oikaisi mutkan, lukkojarrutus ja pyörä nurin. Pahannäköiset vekit kasvoihin ja vasempaan käteen ja pyörä romuksi. Asiaankuuluvasti vastaantullut wannabe Räkäräikkönen ei pysähtynyt. Ilmeisesti suomalaiset ovat niin vähän aikaa sitten puusta pudonneet ettei ole vielä mennyt perille että se mainos euroopan nopeimmasta kansasta yrittää myydä jotain shittiä eikä tarkoita kirjaimellisesti sitä mitä sanoo.
Toinen tilanne samana päivänä lähestyessäni Mäntsälää Porvoon suunnasta, risteysalue ja edelläni ajaa mopo. En halua ohittaa keskellä risteystä joten hidastan nopeutta 60->40, vastaantuleva Vulva päättää lähteä kääntymään kulkusuunnassaan vasemmalle yhtään katsomatta. Syynä moiseen voi olla naiskuski, korvalla oleva kännykkä ja apukuskina oleva nainen, tai sitten ihan yksinkertaisesti se että ajaa euroopan nopeimmalla traktorilla. No nokka on kuitenkin jo vastaatulijoiden kaistalla kun tämä järjen jättiläinen ja oman elämäsä sankaritar keksii että vastaantulevaa liikennettä on, edelläni ajava mopo tekee hallitun hätäjarrutuksen, samoin minä ja tämä "peruutuspeili on meikkipeili" kuljettaja stumppaa traktorinsa keskelle risteystä. Minkä helkutin takia sitä liikennettä ei voi seurata!!! Tuollaisiin pitäisi poliisin puuttua pistämällä kuskit uudestaan autokouluun muutamalle lisätunnille koska selvästi ajoneuvon kuljettamien ei ole hanskassa. Mutta eihän sitä sellaista voi vaatia, sehän häiritsisi poliisin munkkikahvi nautintoa ja vaatisi oikeita töitä eikä toisi rahaa valtion kirstuun niinkuin naurettavan pienien ylinopeuksien kyttääminen. Lisäksi tuollainen voisi ihan aidosti parantaa liikenneturvallisuutta mikä olisi huono asia koska ei Liikenneturha pääsisi pätemään onnettomien tutkimustensa kanssa.
Sen verran tullut nyt tässä ajeltua että suomen tieverkoston kunto alkaa olla kansallinen häpeä, alkaa tuottaa vaikeutta löytää tie jossa asvaltti olisi ehjä ilman pikipaikkoja, halkeamia tai järjettömän kokoisia kraatereita. Kysymys, mihin perhanaan hukkuvat ne valtavat määrät rahaa jotka tieliikenteeltä kerätään erilaisina maksuina ja veroina?
keskiviikko 29. heinäkuuta 2009
maanantai 20. heinäkuuta 2009
Viaberilla tuli käytyä, on se Harri ihmemies. Ärsyttävä tasakaasulla nypyttely lähes kokonaan pois ja terävyyttä kiitettävästi lisää. Tehoa lisää "pikkuisen", tehtaan ilmoitus 98 hv moottorista ilman voimansiirron häviöitä, uuden putken ja säädön jälkeen takapyörältä 104 hv. Dynokäyrä.
sunnuntai 19. heinäkuuta 2009
Viikonlopun saldona lauantaina Päijänteen kierto (taas) ja sunnuntaina muutenvaan n. 100 km mutkapätkää. Lauantailta jäi mieleen valkoinen marsu joka kiitettävästi tuli väärällä kaistalla vastaan Mommilan tienoilla, säväytti pikkuisen oikealle kaartuvassa mutkassa kun tuollaisen nokka tulee näkyviin. Sen verran tuli kiire että en edes ehtinyt koittaa lyödä sivupeiliä paloiksi.
Huomisen ohjelmistoon kuuluu pyörän säädätys Viaber:illa, sitten näkee minkä verran saa tehoja ulos ja pitääkö ruveta suunnittelemaan power commanderin hankkimista.
Huomisen ohjelmistoon kuuluu pyörän säädätys Viaber:illa, sitten näkee minkä verran saa tehoja ulos ja pitääkö ruveta suunnittelemaan power commanderin hankkimista.
tiistai 14. heinäkuuta 2009
Sain yhden vanhan intohimoni toteutettua kun lopultakin raskin ostaa pyörään himoitsemani vaimentimen Ensimmäiset testit ilman db-killeriä ja kuulostaa todella hyvältä, väittäisin jopa että paremmalta kuin vanhassa pyörässä ollut LeoVince. Toisaalta luultavasti myös kuutiot tekevät asiaa ja se että oli tuo niin saakelin kallis lelu että kyllä sen pitääkin kuulostaa paremmalta.
sunnuntai 12. heinäkuuta 2009
Kokopäivä harjoittelemassa Ahvenistolla, tuli ajettua puolenkymmentä settiä jotka varsinkin alussa olivat ylipitkiä 35-40 minuuttia. Uskomatonta kuinka käy voimille tuollainen pidempi rupeama kun vääntää tosissaan. Yhtään sadekuuroa ei sattunut kohdalle ja lämpöä riitti. Iltapäivän puolella oli pakko luovuttaa ja käydä tankkaamassa välillä, näköjään soppaa kuluu aivan eri tahtiin kuin vanhalla pyörällä. Laskeskelin että rata-ajo vei 8.9 litraa jokaista 100 km kohden. No ei tee mitään, oli kuitenkin sen verran hauskaa että sen tuosta huvista mieluusti maksoi. Vihdoinkin vaihe oli se että pystyin pistämään hanttiin suoran auetessa isommille pyörille, vanhallahan oli ongelmana että pyörivät mutkissa edessä tientukkona mutta suorilla vetivät karkuun, tosin nyt sitten mutka-ajo on hiukan hakusessa. Koko uran ajan isolla bandulla ongelmana on ollut virheellinen (liian pysty) ajoasento. Luulisin että sain ainakin jotain muutoksia taottua kalloon ja jossainmäärin myös painonsiirto alkoi sujua. Ainakin videoidun perusteella mutkanopeudet kasvoivat eli pyörän saa pidettyä pystymmässä mikä mahdollistaa nopeuden kasvun. Muuten päivän tappioihin kuuluivat EAK:ssa jarrutuksissa kaatunut Suzuki josta kuulemma meni kytkinkoppa halki sekä kaksi ratakaatoa, molemmat Triumpheja. Ensimmäinen tuli ajamalla pois mutta toinen, tuliterä uusi Daytona meni arvion mukaan lunastuskuntoon. On muuten aivan uskomatonta kuinka kovaa kuntoa tehokas rata-ajo vaatii, tänään reidet aivan spagettina ja muutenkin erilaiset lihaskivut muistuttavat että jotain tuli eilen tehtyä.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)