torstai 7. toukokuuta 2015

Mä lehdet luin...

Ja sitten luettuihin juttuihin, Ouluzone on päässyt valitusten kohteeksi. Valittajina näkyvät olevan joku yksityishenkilö ja lähialueen homeenvärinen yhdistys. Kyseessä lienee perinteinen kateus voittaa kiiman tyyppinen mielenilmaus, koska jos minä en tuota harrasta niin eipä silloin kenelläkään muullakaan pitäsi olla minkäänlaista oikeutta moista harrastaa tai sitten kyseessä voi olla perinteinen homeenvärinen yksityisautoilun vastustus joka tietysti unohtuu siinä vaiheessa kun on tilaisuus ajaa yksityisautolla 300 km tähyilemään kiikarilla luttasnakuttajan soidinmenoja. No kunhan nyt muutama vuosi lisää saadaan odotella KHO:n ratkaisuja aiheesta niin varmasti on saatu vastaava operointiyhtiö mukavasti ongelmiin ja rata seisomaan käyttämättömänä ja huoltamattomana.
Onneksi myös veromaksajien rahaa saadaan poltettua oikein mukavasti turhaan vinkumiseen ja samalla tuotettua muutama hyllymetri paperia.... mahtavatko vihreät ollenkaan ajatella kuinka moni pöllö menettää asuinpaikkansa metsässä joka pitää kaataa että saadaan paperia jolle voidaan kirjata homeenväristen jatkuva vinkuminen muiden ihmisten elämästä ja harrasteista...
Kun kerran ratkaisuja pitää esittää niin yksi voisi olla 1000€ maksu valituksesta, jos valitus menee läpi niin rahat palautetaan, jos ei niin ne siirtyvät valtion pohjattoman kassa täytteeksi. Tämä saattaisi pikkuisen hillitä intoa tehdä valituksia ihan vain kiusantekomielessä.
Toisena sattui silmään juttua alinopeudesta, juttuun haastateltu poliisi oli ilmeisesti se joka osaa kirjoittaa tai sitten muutenvain pitää yllä virallisen totuuden linjaa. Jos alinopeus ei aiheuta vaaraa mutta ohittaminen aiheuttaa niin äkkiseltään tulisi mieleen kysyä saataisivatko nämä alinopeudella ajavat kenties mitenkään aiheuttaa niitä ohitustarpeita. Lisäksi kannattaa tutustua sellaiseen käsitteeseen kuin Solomon curve joka ihan tutkittuna tietona osoittaa alinopeuden vaaroja ja varsinkin sen että pieni ylinopeus on vaarattomampaa kuin vastaavan suuruinen alinopeus. Paitsi että tämähän ei tietysti voi pitää paikkaansa koska asiasta on liikenne- viestintä ja vittuiluministeriön päätös että tämäntyyppinen tutkittu tieto ei pidä suomessa paikkaansa koska vain ylinopeus on vaarallista, mainittua kantaa tukee myös ymparistö- ja elämänvaikeuttamisministeriö.
Yhtenä ratkaisuna voisi olla että vihdoinkin alettaisiin ymmärtämään käsite tilannenopeus ja se että sen pitää voida joustaa molempiin suuntiin sen sijaan että sokeana tuijotetaan tienpielessä olevaa tikkaria ja varmuuden vuoksi jarrutettaan jokaiseen kameratolppaan,... Tosin ei ole mahdollista koska silloin jäisi sakkotulojen kohdalle budjettiin aukko ja liikenne voisi muuttua sujuvammaksi.
Seuraavana joku nostaa esiin onnettomuudet ja nopeuden vaikutuksen, tämähän on tietysti ihan perusfysiikkaa joka lienee jokaiselle itsestään selvää mutta... otetaan tähän pikkuinen laskutehtävä: Tiejaksolla (25 km) tapahtuu keskimäärin 6 henkilövahinko-onnettomuutta vuodessa. KVL (keskivuorokausiliikenne) on 8000, josta 600 on raskaita ajoneuvoja. Nopeusrajoitus on 100 km/h.
Paljonko liikenteen vuotuiset aikakustannukset muuttuvat, jos nopeusrajoitus lasketaan 80 km/h (oletus: ei vaikuta raskaisiin ajoneuvoihin) sekä paljonko tieosuuden vuotuiset onnettomuuskustannukset muuttuvat, jos nopeuden aleneminen vähentää henkilövahinko-onnettomuuksien määrää 35%...
Hmmmm… ajoaika tiejaksolla muuttuu 0,25 h -> 0,3125 h mistä seuraa vuositasolla 7400 ajoneuvoa * 365 päivää * 0,0625 h/auto eli 168 812,5 h ajoajan pitenemistä. Tämä kun puolestaan kerrotaan taulukosta otetulla ajoneuvon aikakustannuksella 15,16 €/tunti saadaan siis nopeusrajoituksen laskemisen hinnaksi 2,56 M€.
Tämä selvä ja sitten eteenpäin eli henkilövahingot laskevat 35% joka tarkoittaa -2,1 henkilövahinkoa vuodessa, samasta liikenneviraston taulukosta saadaan tietää että henkilövahinko-onnettomuus maksaa keskimäärin 492 632 € joten kertomalla luvut keskenään nähdään onnettomuuskustannusten vähenevän 1,03 M€. Joten laskemalla nopeusrajoitusta saatiin siis aikaiseksi noin 1,5 M€ ylimääräiset kustannukset. Mainittu tie voisi olla lähes mikä vain valtatie ja luvut ovat taulukoista joita käytetään liikennetalouden kustannuslaskennassa

maanantai 4. toukokuuta 2015

Kauden aloitusta

Lähinnä mennyt pyörimiseksi lähialueella ja tietysti perinteiseen Suvirannassa kahvitteluun. Muutama EAK-kurssi tullut käytyä vetämässä, täytyy vaan toivoa että osallistujat niistä jotain jopa irti saivat, sen verran meinaan taas itseä kauden aluksi jännitti. Muita kesän suunnitelmia tullut ankarasti pohdittua ja suoritettua perinteistä varuste- ja kalustotarkastelua. Ajokamat ovat perinteen mukaisesti kutistuneet kaapissa talven aikana, varsinkin kypärä joka vetäminen päähän tuntui armeijan palikkatestin kysymykseltä kiristääkö vanne päätäsi. Edellisen kauden viimeisessä huollossa tehty säästötoimi kostatuu ja nyt on sitten pakko hankkia uudet renkaat. Jos pysyy samalla linjalla kuin aiemminkin niin pohdittavaksi tulee vaikea kysymys, Pilot Road 3 vai 4? 
Tietysti nyt pitäisi aloittaa ankara selaaminen siitä kumpi noista on ehdottomasti parempi eli kumpaa noista käyttämällä on huippuluokan ratakuski hyvällä kalustossa tempaissut Valencian radalla täydet 0,2 sekuntia paremman kierrosajan sekä verrata sitä muilla renkailla ajettuun. Näin saadaan loistava vertailukohta kaltaiseeni harrastelijaan joka ajaa budjettiluokan kalustolla ja pääosin muualla kuin radalla mutta voinhan ainakin paikallisen Esson baarissa kehua omiaan ja haukkua kaikki muut aivan paskaksi. Käytännön tasolla homma kuitenkin hoituu niin että katsotaan tekeekö paikallinen liike paremman tarjouksen vanhemmasta PR 3:sta. 
Jouduin lisäksi toteamaan että vanha harhaanopastajani Tomtom urban rider alkaa olla epämääräisen toimintansa loppusuoralla, uudet kartat eivät mahdu muistiin ja lataus/tiedonsiirtoliittimet ovat tilassa jossa vaaditaan vakaata kättä jotta osaa vetää pohjaan painettua liitintä ulos juuri oikeat millimetrin osat saadakseen yhteyden syntymään... sekä tietysti muistaa kääntää laite oikein päin niin että johdon paino vääntää liitintä oikeaan suuntaan ettei yhteys/lataus katkea. Uusi Tomtom ei pahasti houkuta johtuen nykyisen laitteen surkeasta toiminnasta ja ennenkaikkea Tomtom:in foorumin lukemisesta aiheesta "Tomtom 400 is disaster", täytynee katsella tarpeen tullessa Garminin suuntaan ja vilkaista millaisia tarjouksia Louisilla sattuu olemaan. Kaiken kaikkiaan kauden aloitus siis vaikuttaa erittäin perinteiseltä ;)