Eilinen meni rentouttavasti nauttimalla Apparalla rata-ajon ihmeellisyyksistä. Kyseessä oli .ORG:in järjestämä tapahtuma jollaisissa on tullut aiemminkin kierreltyä. Aamulla hiukan viileää ajaa radalle mutta kaunista ja aurinkoista. Pyörä meni siististi läpi melumittauksesta ja db-killerin saattoi jättää takalaukkuun pakettiinsa. Ensimmäisen setin jälkeen oli kohtuullinen tauko kun radalta siivottiin öljyjä pois suolenkistä. Käytin aikaa hyväkseni hipsimällä koulutusryhmän liepeille ja sainkin sivukorvalla kuuntelemalla muutaman hyvän vinkin. Niitä sitten soveltamaan ja pikkuhiljaa alkoivat nopeudet nousta, jopa niin että sain vanhasta kierrosennätyksestäni pari sekkaa pois. Iltapäivällä hommaan alkoi tulla yliyrittämisen makua ja väsymys alkoi painaa. Nopeimmat sektoriajat mutta viimeisen oikealle kaartavan neulansilmän jälkeen raakaa kiihdytystä ja nopeus taittaessani pääsuoralle 178 km/h, oikean puolen jalkatappi ottaa maahan liian tiukan taiton takia ja yritän nostaa pyörää pystympään. Pyörä nousee kyllä mutta samalla ajolinja vie sitten pääsuoralla juuri kanttarin jälkeen pois asfaltilta. Melkoinen röykytys muutamassa sateen hiekkaan syömässä montussa mutta saan pidettyä pyörän pystyssä ja pääsen takaisin radalle joskin varsin huonolla linjalla suoran päässä olevaan hevosenkenkään ja taas raavitaan jalkatappeja. Takani ajanut tyttö kehui pölläyksen olleen melkoinen ja saaneensa ryöpyn pikkukiveä silmilleen ;) Ehdin ajaa vielä kierroksen kun setti loppuu ja pääsee sämpylälle puimaan tapahtunutta. Haukkapalan jälkeen uudestaan radalle mutta en aivan saavuta samoja vauhteja joten saldoksi jää ennen hiekavisiittiä saatu paras aika. Viimeiset kaksi settiä jätän välistä koska Fireblade päättää sylkäistä irto-osia kytkimestään kopan lävitse radalle ja mukana tietysti pari tilkaa öljyä. Koska väsy painaa päätän lopettaa päivän ajot siihen.

Uusi kausi uudet kujeet ja vanhat valituksen aiheet

Kelit eivät ole ihmeemmin suosineet, mutta kaikesta huolimatta uusi kausi on tullut saatua käyntiin vaatimattomalla 4000 km pyörimisellä. Tiestön kunto ei paljoa kehuja kerää, millä perhanalla yrität pitää ajolinjoja kun asfaltissa on halkeamia joihin mahtuisi jo takanenkin uppoamaan oikein mukavasti... Perinteisesti on tullut tehtyä kauden aloitukseen Päijänteen kierto ja käytyä EAK-koulutuksessa radalla. Koska Hämpy ei ottanut ratapäiviä Apparalle on tullut käytyä .ORG:in ratapäivillä ajamassa, ei sen kummempaa kuin että saa renkaat mukavasti pyöreiksi :)

Ensimmäiset yöpakkaset tulivat joten kausi tuli julistettua päättyneeksi pikkaisen runsaaseen 15t kilometrin lukemaan. Lehdissä näkyy jälleen olevan esillä jo kertaalleen tietosuojavaltuutetun tyrmäämä GPS pohjainen ruuhkamaksu. Nyt tämän aivopierun on päästänyt liikenneministeri kyllönen jolla selvästi on paaaaljon kokemusta, kenties on isoisä Kainuun korvessa juhlistanut suuren ja mahtavan laukaisemaa Sputnikkia.... Täyteministeri koska hallitukseen on tarvittu vasuri ja nainen, se että sattuu olemaan maaseudulta on pelkkää plussaa mutta silti selvästi kannattaisi tuo ajattelupuoli jättää sellaisille joilta se sujuu.

Ministerin kannattaisi selvittää ensin alaisuudessaan toimivasta Trafista, kuinka hankalaa ja kallista oli saada aikaan uusi ajoneuvorekisterijärjestelmä. Kesti kymmenen vuotta ja maksoi kymmeniä miljoonia. Seuraavaksi voisi tutustua tähän VR:n lippujärjestelmän taustaan ja sen ongelmiin. Viisi vuotta ja 15 miljoonaa lienee tällä hetkellä hukattu. Sähköisestä reseptistä ei varmaan kannata edes aloittaa... Seuraavaksi voi sitten laskea nämä edelliset yhteen sekä korottaa potenssiin. Niin monimutkainen, hankala ja kallis järjestelmä tuollaisesta GPS-seurantaan perustuvasta ajoneuvojen liikkeistä kerätyn datan käsittelystä tulisi. Maksaa satoja miljoonia toteuttaa, vaatii älytöntä tallennuskapasiteettiä ja järjetötä prosessoritehoa. Kaiken lisäksi GPS-transponderi on helppo peittää foliolla tai hankkia halpa jammeri jolloin liikkumisen seuranta ei vaan toimi. Vaatisi siis ison seurannan hallinto-organisaation ja kovan sanktiointijärjestelmän. Suomussalmen laborantin tietopohja ja ymmärrys ei näemmä riitä ymmärtämään tälläisiä laajempia ja vaikeampia asioita. On ilmeisesti täysin virkamiestensä vietävissä.

Entäs sitten jatkokuviot? Ministeri lupaa että tietoa ei käytetä muuhun kuin ruuhkamaksuihin. Ja pitäisikö heti käyttöönoton jälkeen ihan normaalissa ratsiassa poliisin päästä tarkastamaan vastaanottimen loki ihan vaan että onko seuranta päällä ja voivoi sattuiko sieltä löytymään pikkuinen lipsahdus nopeuden suhteen josta sitten seuraa sakko. Meneekö edes kahta vuotta siihen kun poliisin pitää päästä dataan käsiksi törkeiden rikosten, kuten ylinopeuksien, selvittämiseksi ja yhteiskunnallisesti vääränlaisten ihmisten poimimiseksi talteen.