perjantai 31. toukokuuta 2013

Näyttää siltä että järki voitti EU:n parlamentin liikennevaliokunnassa joskin äärimmäisen niukasti. Tilanne sinänsä ei ole ohi mutta toivottavasti nyt tulee sentään muutama vuosi hengähdysaikaa ennen kuin katsastuslobbarit saavat aikaiseksi uudet vääristellyt tilastot ja valiokunnan maasutuksen käyntiin. Tavan mukaisesti Dekra et al. pyrkivät aktiivisesti tarjoamaan omia tilastojaan turvallisuusvertailuun huolimatta siitä että tilastot ovat yhtä luotettavia kuin liikenneturhan ylinopeustutkimukset. 
Jonain päivänä tuo katsastus pyörille tulee pakolliseksi, ja äänestyksen tiukkuudesta päätellen se päivä voi olla jo kolmen vuoden kuluttua, syynä se että tuossa yksinkertaisesti liikkuu niin isot rahat että seteliselkärankaisten poliitikkojen on mahdotonta vastustaa katsastusfirmojen toiveita.

maanantai 27. toukokuuta 2013

Tuli vietettyä eilinen Apparalla .ORG:in ratapäivien merkeissä. Perinteiseen tapaan jätin päivän viimeisen setin ajamatta, alkoi väsy painaa ja pelkäsin että lipsahtaa yliyrittämisen puolelle ja sitä kautta myös rengasvalliin. Hauskaa oli mutta kyllä tänään on taas lihaksista huomannut että edellisestä sessiosta on aikaa, uskomatonta kuinka tuo käy voimille.
Sinänsä huono homma on se että radan asfaltti alkaa muutamassa kohdassa olla aikas pahasti kulunut, uraa ja liukasta kiveä. Uusi pinnoite tekisi terää mutta ymmärrän hyvin että haluja investointeihin ei ole koska rata joutuu kamppailemaan jatkuvasti tiukkenevien meluvaatimusten ja lyhenevien käyttöaikojen kanssa. Melunmittaus on muuttunut, vielä viimevuonna oli 4500 kierrosta ja 95 dB kun nyt se on 5000 kierrosta ja samat desibelit. Pelkään pahoin että legendaarisen Apparan viimeiset vuodet ovat kovaa vauhtia menossa.

perjantai 3. toukokuuta 2013

Viimeinkin uusi kausi on saatu käyntiin, koleudesta huolimatta on tullut pari tankillista jalostettua dinosaurusta laskettua ruiskurunkojen läpi. Eilinen Suviranta meni tuttujen kanssa jutellessa ja kesäistä kuumaa kaakaota nauttiessa. Huomiota on jo näillä vähilläkin kilometreillä kiinnittänyt teiden kunto, ilmeisesti seuraavassa kalustonvaihdossa pitää miettiä matkaenskaa ja keskiraskasta maastoautoa. Pahaa teki katsella Turenki-Turkhauta väliä johon viime kesänä vedettiin uusi asfaltti lähes koko matkalle, edes ajoratamaalauksia ei ole vielä saatu aikaiseksi mutta talven jäljiltä pinta on halkeillut. Pahimmillaan keskellä tietä on useiden metrien mittaisia railoja jotka pitävät huolen siitä että seuraavan talven jälkeen pinta on samassa kunnossa kuin ennen uutta asfalttia. Ihmetystä herättää että millä aiemmin nuo saatiin kestämään paremmin, luetun mukaan aimmin vedettiin paksumpi kerros tavaraa ja käytettiin halkaisijaltaan pienempää kiviainesta asfaltissa mutta nykyään noista on luovuttu säästösyistä.
Säästöistä voisi ihan tavan mukaan muistella mikä olikaan summa joka tieliikenteestä kilahtaa valtion pohjattomaan säkkiin, sitten sitä voisi verrata siihen summaan joka käytetään tienpitoon, olisikohan mitenkään mahdollista että tieliikenne tuottaisi valtiolle niin paljon rahaa että tuo miljardin korjausvelka voitaisiin kattaa.... Ei se varmaan ole mahdollista, eihän kukaan voi kuvitella että "minä olen runotyttö" ministeri olisi tuollaisen jättänyt huomioimatta.